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3 Jul 2003    Camara Car

CAMARA CAR, todas las secuencias en las que Pablo viaja en el Lotus.

11.00. Se me informa de una preocupante dislexia relativa a los nombres de los actores y personajes en este diario. Carmela (la chica a la que Pablo le querría decir TE QUIERO AMOR o ABAIBIOBOEBÉ, siguiendo una conocida canción del verano) pasó a ser Carlota y Marta Belaustegi ha sido nombrada a veces como el cocinero Berasategui y otras como el tenista Berasategui, pero ni yo mismo sé con cual de los dos me he equivocado. Será que los días van sumando y que mis sinapsis ya no son lo que eran.

12.30. Reunión con los de ART&MAÑA, que son los dos grafistas que le dan el look a todo el marketing del cruasán. uno es ART y la otra es MAÑA, o al revés. Son los responsables del diseño de las páginas WORM y del METAPHISICAL CLUB que se verán en pantalla y de una divertidísima página web sobre el cruasán que se puede ver en todos los ordenadores menos, extrañamente, en el mío.

16.00. Ayer coincidí en el mismo sitio pero no en el mismo espacio con el hombre del tiempo -él en la tele y yo en mi casa- y me enteré que en todo el mes de Junio se habían recogido sólo cero litros de agua por metro cuadrado. Perfecto. Hoy, por decirlo, llueve y tenemos jornada en exteriores. Afortunadamente es una aguacero veraniego, de esos que, por el calor supongo, se cansan enseguida y se van a aguar la fiesta a otro sitio.

17.00. Sensación de novillos: paseo por Barcelona sin prisas y sin que nadie me pregunte nada o me haga decidir rápidamente entre dos cosas. Rodamos de noche.

18.00. El Lotus (que sigue sin funcionar) ya está en la plataforma del cámara-car para pasmo de los viandantes. Una señora pregunta si es el coche fantástico. Nathalie sigue en Bélgica y sus dos secuencias se tendrán que hacer otro día, lo que representa buscar un tiempo extra que no nos sobra. Rodamos dos planos detalle con luz de día. Xavi de producción y Almu de dirección se convierten en Pablo y Fina respectivamente por unos instantes. Empiezan a montar focos y demás artilugios encima del cámara-car-

10.30. Empezamos a rodar, literalmente, película y coche, a esa hora en la que según el libro, salen todos los inadaptados del barrio con la excusa de pasear al perro. Problema: se supone que estamos en una calle de un solo carril y, por comodidad, estamos rodando en una avenida de cuatro. Tenemos que modificar el trayecto (sin permiso de la urbana) para que, por la luneta trasera, se intuya una sola hilera de coches.

12.30. Hemos logrado acabar una secuencia de 30 segundos al tiempo que hemos realizado un estudio social notable: la gente que va de marcha, cuando ve un cámara-car se pone a gritar OEEEEIAAAOOOEEEE automáticamente y, en el caso de que se desplace en coche, se acompaña del sonido del claxon. Sin duda, forman parte del subgrupo social que grita ACCIÓN en cuanto ve una cámara. Hay gente para todo.

01.00. Procedemos al ritual de quitar la puerta para instalar la cámara en el lateral del coche. El comisario del record guiness que hemos hecho llamar, certifica nuestra marca de quitar y poner puertas en un Lotus Sprit del 77 en una semana.

02.30. Entramos en la autopista que nos conduce a Sant Cugat. Pablo va muy concentrado haciendo ver que conduce. La temperatura veraniega empieza a no ser veraniega y se agradece la rebequita que antes de salir parecía superflua. Llegamos al peaje que hará las veces de último peaje con la frontera francesa. En el libro Pablo va hasta Zaragoza y decide dar la vuelta cuando ve las cúpulas del Pilar; nosotros le hacemos cambiar de sentido cuando llega a Francia porque creemos que dará mejor la sensación de lejanía; además, las cúpulas del Pilar están donde están, lejos, y no tienen una buena visibilidad desde la autopista zaragozana.

03.00. Bajamos el coche de la plataforma. Le ponemos la puerta; se cae. Plano lateral: Pablo decide volver a Barcelona.

03.30. El Lotus tiene frío y entre toma y toma le entra un vaho que sólo se le cura si le frotan cinco personas a la vez con paños mayores. Nota para los meticulosos: ¿Cómo es que un coche que ha ido a 250 por hora de Barcelona a Zaragoza no tiene ni un solo mosquito estampado? Pues sí. Los Lotus están tratados con una emulsión ionizada al vacío que repele los insectos. Es una de las razones por las que son tan caros.

04.00. El Lotus vuelve a Barcelona. ¿Cómo, si no funciona? Un encuadre habilidoso, una cuerda atada al morro y un motor de cuatro hombres de vapor producen el milagro.

04.45. Fin de la jornada. Parece que sea viernes, pero no. Mañana volvemos con una nueva jornada nocturna, un nuevo reto: rodar de noche en el barrio chino el primer fin de semana de vacaciones, pero no nos importa, porque nos gusta lo que hacemos.



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